Vendi europian që krenohet me disa nga infrastrukturat më të mira të çiklizmit në botë, dallohet gjithashtu në mbarë botën për shkak të disa prej rrugëve më të mira për automjetet. Holanda zuri pozicionin më të lartë europian në Raportin Global të Konkurrueshmërisë 2019 të publikuar nga Forumi Ekonomik Botëror, studimi i fundit thelbësor i bërë për cilësinë e rrugëve përpara goditjes së pandemisë COVID-19.
Rreth 12,987 drejtues biznesi nga 139 ekonomi në mbarë botën u anketuan për cilësinë, shtrirjen dhe gjendjen e rrugëve në vendet e tyre. Të anketuarit duhej të poziciononin infrastrukturën rrugore të vendeve të tyre në një shkallë nga 1 në 7, dhe ku një ishte: ndër më të këqijat në botë, dhe shtatë ishte: jashtëzakonisht e mirë dhe ndër më të mirat.
Në Europë, sondazhi zbuloi se europianët perëndimorë kanë ose e perceptojnë të kenë infrastrukturë rrugore më të mirë në kontinent. Europianët lindorë, nga ana tjetër, kanë një pamje të përgjithshme të zymtë të cilësisë së rrugëve në vendet e tyre. Holanda (6.4) zë vendin e parë për cilësinë e rrugëve në Evropë vetëm duke tejkaluar Singapori (6.5) globalisht e ndjekur nga Zvicra (6.3) (e cila është gjithashtu e treta në botë), Austria (6.0), Portugalia (6), Spanja (5.7) dhe Kroacia (5.6).
Cilësia e rrugëve në Europë: 10 vendet më të mira
Në nivel global, vendi i katërt dhe i pestë për cilësinë më të mirë të infrastrukturës rrugore shkoi në Hong Kong (6.1) dhe Japoni (6.1). Pesëshja e fundit në listë në Evropë sheh Maltën (3.3), e 106 në listën globale nga 141 vende, Ukrainën (3.0) në 114, Rumaninë (3.0) në 119, Bosnje dhe Hercegovinën (2.8) në 121 në mbarë botën me fundin. vendi i zënë nga Moldavia (2.6) në vendin e 127-të.
Rrugët më të këqija në botë, sipas drejtuesve të biznesit të anketuar nga Forumi Ekonomik Botëror, janë nëpër Afrikë, Karaibe dhe Lindjen e Mesme, ishin në Çad (1.9), e ndjekur nga Mauritania (2.0), Madagaskari (2.0), Jemeni ( 2.1), Haiti (2.1) dhe DR Kongo (2.1).
Cilësia e rrugëve në Europë
Grafiku i mëposhtëm ka ndarë vendet në grupe; ngjyra e gjelbër e hapur do të thotë infrastrukturë më e mirë rrugore, dhe e kuqja e theksuar do të thotë më e keqja. Disa surpriza mund të ndodhin nga një vështrim i shpejtë në hartë. Belgjika (4.4) mbetet prapa shumicës së fqinjëve të saj në Europën Perëndimore. Po kështu edhe Italia (4.4), Irlanda (4.4) dhe Islanda (4.1). Në anën lindore të Europës, Greqia spikat me rezultatin 4.6, larg vendit të parë, por më e fortë se fqinjët e saj Bullgaria (3.4), Maqedonia e Veriut (3.4) dhe Shqipëria (3.9).
Një tjetër rezultat pozitiv është Turqia (5.0) e cila shënoi më mirë se disa vende perëndimore dhe nordike, si Norvegjia (4.5) dhe MB (4.9). Në vitin 2020, aksidentet rrugore në vendet anëtare të BE morën rreth 18,800 jetë dhe lanë më shumë se 0.5 milionë të lënduar. Këto shifra mund t’ju duken aq të larta, por kontinenti mbetet rajoni më i sigurt në botë kur bëhet fjalë për sigurinë rrugore. Megjithatë, ka pabarazi të rëndësishme midis vendeve.
Duhet të theksojmë se disa nga vendet që kryesojnë listën me numrin më të ulët të vdekjeve për milion banorë, si Holanda, Zvicra, Norvegjia, Danimarka dhe Finlanda, renditen gjithashtu të larta në studimin e cilësisë së infrastrukturës rrugore të Forumit Ekonomik Botëror. Kroacia, megjithatë, një nga vendet kryesore në cilësinë e infrastrukturës rrugore, renditet lart në listën e viktimave, dhe po ashtu edhe Portugalia. Globalisht në Europë, rrugët po bëhen më të sigurta. Kjo mund të shihet nga rënia e numrit të aksidenteve që rezultojnë në lëndime ose vdekje nga viti 2010 në 2020.
Vdekjet për milion banorë në BE, 2020 krahasuar me 2010
Vende si Norvegjia, për shembull, kanë ulur numrin e aksidenteve fatale me 46 % në dekadën e fundit, nga 43 në vit në 2010 në 18 në 2020. Italia gjithashtu ka bërë një rrugë të gjatë, duke e ulur numrin me 44 %, Nga 70 aksidente që rezultojnë me lëndime ose vdekje në 40. Duhet të theksohet edhe Kroacia me rënien e tyre prej 42 %, nga 99 në 58. Në BE, numri i aksidenteve të rënda është reduktuar me 22 %, nga 67 në 42. Sa për vitet e ardhshme, BE-ja ka vendosur në një kornizë të re të politikës së sigurisë rrugore të BE-së për të reduktuar numrin e vdekjeve në rrugë deri në vitin 2030 me 50 %, dhe gjithashtu, për herë të parë, lëndime të rënda.
SCAN
